Fehler P242F 75 manuelles Freibrennen vom DPF nicht möglich? (2024)

Hallo zusammen,

dies ist mein erstes Thema, das ich erstelle, bisher hat mitlesen immer geholfen.
Ich weiß es gibt schon einige Beiträge zu dem Thema, aber zu meinem Problem habe ich noch keine Lösung gefunden.

Erstmals zu den Eckdaten:
Zafira B
BJ 2007
Motor: Z19DT
Laufleistung: 135.000km

Zu meinem Problem: Vor ca. 2 Wochen ging die MKL an, ohne dass ich Leistungsverlust bemerkt habe. Diese bemerkung ist subjektiv, da ich auf der Landstraße unterwegs war. Gefahrene Geschwindigkeit 60-100 km/h.
Nach Neustart des Motors war alles wieder weg, kamm aber in unregelmäßigen Abständen wieder. In ca. 70km 4x.
Daheim habe ich den Fehlerspeicher ausgelesen. Gespeichert war" P242F 75 Unbekannter Fehler-Code DTC".

Sättigungsgrad des DPF lag bei 70%. Ich habe den DPF freigebrannt, leider ohne Erfolg, zumindest wurde mir immer noch 70% angezeigt. Ich habe die Druckleitungen überprüft (waren schon mal das Problem), die waren Augenscheinlich OK.

Trotzdem dann 2 Wochen ohne Probleme weitergefahren, bis jetzt das gleiche wieder auftritt. Sättigungsgrad 80%.

Da ich abe rnicht möchte, dass das Fahrzeug plötzlich stehen bleibt wegen zu hohem Sättigungsgrad muss jetzt eine Lösung her.

Für mich gibt es folgende Fehlermöglichkeiten:
-AGR (wurde wenn ich mich recht erinnere bei ca 60.000 km schon mal erneuert)
-Differenzdrucksensor
-Leitung
-DPF
Es ist nur komisch dass das Steuergerät nicht erkennt dass der DPF freigebrannt wurde. Es wird ein falscher Druck gemessen und anhand dessen wahrscheinlich der Sättigungsgrad errechnet wird.

Hat(te) jemand schonmal diesen Fehler und kann berichten was gemacht wurde?

Ich freue mich über jede Antwort.

MfG

Warum benutzt du die suche nicht erst mal?? Klick

Und befor du manuell freibrennst, sollst du dich auch mal darüber informieren wie das alles funktioniert.

Wenn DPF manuel freigebrannt wird, wird die Sätigung auf 75% gesetzt und das ist richtig so, außer du hast einen 1,7 da ist es anders.

Hallo,

danke für die Hilfe.
Ich habe vorher schon gesucht aber leider nicht das richtige gefunden.
Zum freibrennen: ich habe schonmal freigebrannt und soweit ich mich erinnere (es ist schon 2 Jahre her) hat er mir da einen Wert um die 30% ausgegeben (nach dem freibrennen). Also daher meine Aussage.
Komisch ist nur dass 2 Wochen nach dem Freibrennen der wert auf 80% liegt.

Zu der Feldabhilfe aus dem Link muss ich mich einlesen und mir das ganze am Fahrzeug anschauen.

MfG

Welchen Wert hast Du denn vom Differenzdrucksensor? Vielleicht hilft Dir dieser Link weiter http://www.zafira-forum.de/showthread.php?48088-ECN-242F75 Gruß Heiko

Hallo,

Differenzdrucksensor zeigt folgende Werte an:
Motor aus: -2
Motor läuft je nach Drehzahl: 1-35

Sättigungsgrad ist jetzt bei 82% obwohl das Fahrzeug seit dem letzten auslesen nur wenige Minuten gelaufen ist.

Mfg

Habs bestellt: http://www.ebay.de/itm/360695215205?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1497.l2649

Hoffentlich kommst recht schnell. Solange bleibt das Auto in der Garage.

Ich habe gerade nochmal die alten Rechnungen durchgesucht. Das AGR -Ventil wurde vor 4 Jahren bei 48.000 km gewechselt.
Interessant in dem Zusammenhang ist, dass ich seitdem keinen Freibrennvorgang beobachten konnte (erhöhter momentanverbrauch). Vorher schon.
Der FOH konnte sich das auch nicht erklären und schob es auf die geänderte SW, die er damals gleichzeitig aufgespielt hat.

MfG

Seit 4 Jahren kein freibrennen? Eigentlich unmöglich. Hast Du das AGR schon mal ausgebaut? Hast du eine Vierlochdichtung eingebaut http://www.amazon.de/Original-Fiat-...1400765851&sr=8-1&keywords=Fiat+AGR+Dichtung? Gruß Heiko

Das AGR -Ventil habe ich noch nicht raus, allerdings kann ich jetzt schon sehen, dass ich mir die Dichtung sparen kann. Die habe ich nicht. Andere Ausführung des AGR .

Werde ich aber auch noch ausbauen und versuchen so gut es geht sauber zu machen.

MfG

Hallo,

Ich habe jetzt den Differenzdrucksensor und das AGR -Ventil erneuert. NAch den ersten paar Kilometer hat die MKL wieder aufgeleuchtet. Fehler gelöscht und weitergefahren. Wieder nach einigen Kilometern aufgeleuchtet -> wieder gelöscht.
Werte des Differenzdrucksensors im positiven Bereich bis über 30, je nach Drehzahl. Sättigungsgrad des DPF bei 84%.

Ich bin dann sofort auf die Autobahn und habe (entgegen meinem Naturell) das Auto gejagt, teilweise bis Vollgas (220km/h lt. Tacho). Das ganze ca. 50 km. Die MKL blieb aus.
Wieder Daheim angekommen habe ich die Werte ausgelesen: Differenzdrucksensor im negativen Bereich, Sättigungsgrad des DPF bei 14%. Also ganz andere Werte.

Ich habe noch eine Frage zum Differenzdrucksensor, bzw freischalten.
Muss man da irgend welche Werte angeben? Bei laufendem Motor? Betriebswarmem Motor?

Bei mir schaut das ganze so aus (siehe Bild)

Danke schonmal.

MfG

Hallo zusammen,

es sind jetzt einige Tage verstrichen und ich wollte hier meine Erfahrungen mitteilen.

Der Motor läuft wieder so wie er soll. Ich bin mittlerweile auch längere Strecke in den Urlaub gefahren (insgesamt ca. 2000km) und kann berichten, dass ich den FreibrennVorgang wieder sehr deutlich merke (erhöhter Momentanverbrauch, minimierte Restlaufweite).
Was jetzt ausschlaggebend war kann ich nicht sagen, da ich AGR und Differenzdrucksensor gleichzeitig gewechselt habe.
Auch den Schlauch vom DPF zum Differenzdrucksensor habe ich erneuert.

Noch eine Anmerkung dazu. Viele habe Angst den Schlauch zu tauschen und einen "normalen" zu nehmen, da OPEL den nicht einzeln verkauft und angeblich die hohen Temperaturen nicht verkraftet werden.

Ich arbeite in der Entwicklung/Test bei einem führenden Abgasanlagenhersteller. Für unsere Tests müssen wir auch den Gegendruck am Auspuff / DPF abnehmen. Hier herschen Temperaturen von bis zu 1000°C uber sehr viele Stunden (bis zu 100h). Und wir nehmen einen normalen Schlauch von der Rolle. Abnahme ca. 40cm nach dem heißen Bauteil. Und da ist noch nichts passiert.
Also lasst euch nicht verrückt machen. Ein normal hitzebeständiger Schlauch reicht völlig aus. Im Fahrzeug herrschen keine so hohen Temperaturen.

MfG